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消防排煙

車間廠房降溫通風要怎么做？你是不是非常的困惑？不是成本高就是降溫的效果不高。采用負壓風機，這種降溫的方式就是在一面安裝負壓風機，但是這樣只能夠做到讓室內(nèi)的空氣排出去，讓空氣流通，降溫的效果并不好。風管法蘭連接處的墊料，應選擇不透氣、不產(chǎn)塵、彈性好不易老化的材料，黃浦區(qū)消防排煙，如閉孔海綿橡膠板、軟橡膠板等組成，墊料的厚度5～8mm，接頭處應加工成階梯形，醫(yī)院消防排煙風管設計，嚴禁直接對接。

不應忽視冷加工廠房的通風換氣問題在廠房自然通風設計中，存在一個誤區(qū)，即一提到自然通風，就只是與熱車間有關的事情。因冷加工廠房內(nèi)不散發(fā)余熱或僅散發(fā)很小的熱量，使當前按熱壓作用進行自然通風設計計算的工作，失去了依據(jù)。因而也就很少有人問津冷加工廠房的通風換氣問題。

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風管翹角、扭曲及彎頭角度不準

這是由于板下料放樣不準確;風管兩兩平行，相對面的板料長度和寬度不相等;風管的四角處咬口寬度不相等;咬口縫設置部位不對，手工咬口縫用力大小不一樣;未采取相應的加固措施。這樣的情況會導致矩形風管相對平面不平行、兩端面不平行;折角不平直;對角線不相等;咬口不嚴。后的直接結(jié)果就是會使風管連接受力不均勻，安裝后的風管不平直，法蘭盤墊片不嚴密，系統(tǒng)漏風，汽車庫消防排煙，造成空調(diào)負荷損失，并且縮短使用壽命。

花費較多的投資，設置大面積的高側(cè)窗，而又發(fā)揮不了應有的作用是得不償失的。這也就說：通常設置在廠房吊車軌面以上的高側(cè)窗，沒有必要設計為開啟窗，采用造價低廉的固定式采光帶即可。但是考慮到吊車檢修時操作人員的換氣需要，尚須每隔一定距離在該采光帶上設置一個換氣口。當然，在某種情況下，為節(jié)省投資起見，有時自然通風設計將高側(cè)窗作為排氣口考慮，此種情況下當然需做成開啟式窗。

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注塑車間降溫通風要怎么做？這個問題可把許多的企業(yè)給難住了，注塑車間想要降溫通風非常難，因為夏天的時候，車間本來就會非常的炎熱，在加上注塑機在工作的時候，會散發(fā)出大量的熱量，這樣會導致車間的溫度急劇升高。而且在工作的時候還會散發(fā)出異味，這樣就增加了注塑車間降溫通風的難度。

標準長度的通風管道，可按標準寬度的鋼板卷材在自動生產(chǎn)線上加工生產(chǎn)。非標準長度的通風管道作為配件，因為它們不可能用標準卷材制作。螺旋風管可做成任意長度。橢圓風管的標準長度則取決于加工廠的標準。螺旋圓風管，圓形風管風速可以化，根據(jù)美國采暖制冷與空調(diào)工程師協(xié)會實驗，消防通風排煙工程，一個中型變風量空調(diào)系統(tǒng)，其風速可達21m/s，而一個大型變風量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其風速則可高達32m/S。

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